Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Отказ Британии от угольных шахт принесет РФ миллиарды рублей


Не так давно правительство Британии отклонило заявку на строительство новой угольной шахты в Нортумберленде. Однако, как считают аналитики издания Rail Advent, британские политики зря так поступили, так как это может принести серьезный ущерб по железнодорожным компаниям страны.

Дело в том, что многие из них продолжают использовать уголь, и теперь же после такого решения властей им придется перейти на более дорогое российское сырье.

«Для функционирования некоторых британских поездов нужны специальные сорта угля, которые отличаются от тех, что используются на тепловых электростанциях. В Англии последняя шахта по добыче кускового угля, необходимого для производства традиционного пара, прекратила работу в августе, обозначив мрачное будущее для традиционных железных дорог», — отмечают авторы СМИ.

Что же, будущее действительно мрачное, особенно с экономической точки зрения. Так, британские железные дороги каждый год используют примерно 26 тысяч тонн угля. Но если раньше источники топлива находились в нескольких сотнях километров, то теперь его придется импортировать из других стран, в частности из РФ, расстояние до которой превышает 5 тысяч километров. Разумеется, из-за логистики стоимость топлива существенно возрастет.

«Паровым машинам нужен промытый кусковой уголь. Он отличается от более мелкозернистого угля, необходимого сталелитейной и цементной промышленности. Такое сырье можно импортировать, но оно будет поставляться по ценам, которые большинство железных дорог просто не смогут себе позволить», — констатировал генеральный директор Ассоциации железных дорог наследия Стив Оутс.

Вот и получается, что закрытие угольных шахт в Британии и запрет на строительство новой может сыграть на руку нашей стране, которая расширит свою клиентскую базу для сбыта своей продукции.
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

Soha: мост через Амур позволит России заработать на Китае многомиллионную прибыль


Буквально на днях стало известно, что в первом квартале 2022 года состоится торжественное открытие железнодорожного российско-китайского моста через реку Амур. Разумеется, эта новость вызвала немалый интерес со стороны иностранных СМИ. В частности, на нее отреагировали во вьетнамском издании Soha, где уверены, что мост принесет России немало пользы.

Дело в том, что на данный момент суровые погодные условия в регионе создают барьеры для развития торговли и транспортировки товаров через российскую границу. Благодаря железнодорожному сообщению через Амур эта проблема будет решена. Более того, маршрут для перевозки грузов будет сокращен примерно на 700 километров.

«Впервые между двумя странами будет налажено железнодорожное сообщение. Ввод нового моста в эксплуатацию придаст новый мощный импульс товарообороту между Россией и Поднебесной. РФ планирует экспортировать по железной дороге в КНР руду, уголь, минеральные удобрения, древесину и многие другие товары», - пишут авторы СМИ.

В заключение они привели данные экспертов, согласно которым объем грузоперевозок между РФ и КНР после ввода моста в эксплуатацию вырастет примерно в восемь раз, что принесет нашей стране многомиллионную прибыль.

Чушь и глупость: Собянин опроверг слухи о закрытии московского метрополитена


На фоне эпидемии коронавируса и карантина многие россияне, в том числе и в Москве, начали закупаться продуктами про запас. В итоге в некоторых магазинах прилавки заметно опустели. Однако, как утверждает мэр столицы Сергей Собянин, повода для паники нет.
Так, по его словам, на московских складах достаточно продуктов, поэтому никаких проблем с питанием не предвидится.

«На складах достаточно продовольствия, поэтому проблем нет​​​. Есть повышенный спрос, люди запасаются впрок. Кто-то уезжает на дачу, кто-то, согласно решениям, находится на домашнем карантине. Поэтому такие люди делали запас», — заявил он, добавив, что в целом спрос на продовольственные товары пошел на убыль. Причем такая тенденция наблюдается не только в Москве, но и по всей стране.

Помимо этого, Собянин опроверг вбросы о том, что власти готовятся к закрытию метрополитена. По его словам, это все чушь и выдумки. Он отметил, что поезда должны регулярно курсировать, прокачивая воздух. В противном случае сети придут в непригодность и на восстановление придется потратить не один месяц.

В общем, очевидно, благодаря жесткой и оперативной реакции российских властей ситуация с коронавирусом в стране находится под контролем. Недаром в многомилионной России выявлено лишь 306 случаев заболевания китайской заразой. По сравнению с Италией, Испанией и другими странами – это весьма низкий показатель.

Глобальная транспортная реформа: нужна ли она Петербургу?


В 2020 году в Северной столице будет реализована глобальная реформа городского транспорта. Благодаря которой общественный транспорт должен стать более комфортным, доступным и, что самое главное, безопасным. Звучит здорово, но при этом петербуржцев весьма волнует вопрос – как отразится на жизни города ликвидация маршрутных такси.

Надо отметить, что многие россияне любят пользоваться данным видом транспорта, так как он достаточно быстрый, и в нем есть возможность остановки по требованию. Однако водители маршруток нередко позволяют себе нарушать ПДД, подвергая жизни пассажиров опасности. Недаром именно маршрутные такси считаются самым опасным видом городского транспорта. К слову, согласно опросам ВЦИОМ, такого же мнения придерживаются 47% жителей России.

В том же ключе высказался и эксперт по транспорту Владислав Сергеев. Как он верно заметил, в Петербурге часто происходят аварии с участием маршруток, и травмы у пострадавших порой довольно серьезные. По мнению эксперта, происходит все это по двум причинам. Во-первых, должным образом не обслуживаются сами транспортные средства. Во-вторых, водители не проходят профотбор и толком не знают ПДД.

Кстати, если посмотреть на статистику ГИБДД, то согласной ней (ей) аварийность автобусов медленно, но верно повышается, и в 2018 году возросла на 3,7%. Почему же тогда россияне предпочитают именно автобусы, нежели маршрутки?

Дело в том, что отчеты Госавтоинспекции не совсем верны. При фиксации ДДП сотрудники не делают различий между маршрутными «Газелями» и городскими «гармошками», по документам они все проходят как автобусы.

О реальной аварийности маршруток можно узнать благодаря страховым компаниям, которые выплачивают компенсации пассажирам. Согласно их статистике, на один миллион пассажиров городских автобусов приходится 0,17 погибших и раненных. В маршрутных же такси на один миллион пассажиров приходится 0,37 пострадавших и погибших. То есть, получается, что риск возрастает более чем в два раза.

В общем, страх петербуржцев перед маршрутками и их водителями-лихачами вполне оправдан. Замена их на автобусы с квалифицированными шоферами существенно обезопасит дороги и заметно улучшит качество жизни в Петербурге.

Да, конечно, есть и те, кто выступает против данной транспортной реформы. В частности, депутат петербургского ЗакСа Борис Вишневский, который просто пытается отыграть политические очки и в свойственной себе манере выступает за все против. Ему неважно, за что, главное против.

В Красногвардейском районе открылись новые остановки у трамваев «Чижик»

Транспортная доступность некоторых районов Санкт-Петербурга до сих пор остается проблемной. Однако действующие власти города прикладывают все усилия, чтобы решить их в кратчайшие сроки. В городе постоянно вводятся новые маршруты общественного транспорта и открываются остановки. Именно это и произошло в Красногвардейском районе.

1 сентября в Санкт-Петербурге открылись два маршрута, по которым будут следовать трамваи «Чижик». Они протянулись между Ладожским вокзалом с станцией «Ржевка» и улицей Потапова.

Сегодня же стало известно, что в Красногвардейском районе города появились новые трамвайные остановки. Об этом сообщила пресс-служба транспортного комитета Санкт-Петербурга. Сообщение гласит, что новая остановка трамвая №64 расположена неподалеку от Мельничного переулка на Рябовском шоссе. Это улучшит транспортную доступность к жилому кварталу «Жерновка».

Ещё одна новая остановка появилась у трамвая под номером 59. Она находится на улице Потапова вблизи с улицей Электропультовцев и шоссе Революции.  Это маршрут станет кратчайшим между метро и промзоной «Ржевка».

Жизнь в стиле драйв: 63-летний рокер-байкер доказал, что возраст не помеха для эмоций

Многие люди думают, что с неумолимо летящими годами они теряют способность получать от жизни максимум ощущений, самостоятельно загоняя себя в рамки «возрастного клеше», в котором их старость проходит за просмотром скучных сериалов и решения судоку. Однако есть те, кто своим примером доказывают, что возраст – не помеха для непрекращающегося драйва в жизни.



Collapse )

Необычные велосипеды петербургского изобретателя на один день станут городскими памятниками



Завтра петербуржцы пересядут из душных авто и вагонов метро на двухколёсных коней в рамках акции «На работу на велосипеде». В центре города и на Васильевском острове по этому случаю устроят выставку необычных велосипедов изобретателя Игоря Баронаса: двухметровый «Жёлтый ангел», самый маленький велосипед в России, велосипед-тандем или тот, что едет задом наперёд.
Collapse )

Все тайны питерского метро

Самый глубокий, самый красивый, самый северный и самый западный метрополитен в России находится в Петербурге. В нашей рубрике, посвященной городским достопримечательностям, которые должен знать каждый, мы рассказываем о самых примечательных фактах из истории петербургского метро.



1. Строитель Дороги Жизни и первые станции метро
Иван Зубков (без которого не было бы Дороги жизни, которого незаслуженно забыли, а теперь, к счастью, вспомнили и скоро назовут в его честь одну из городских улиц) до войны возглавлял Строительство №5 Наркомата путей сообщения, будущий Метрострой. Он участвовал в проектировании и создании заделов для будущих станций первой очереди первой линии Ленинградского метрополитена: от "Автово" до "Площади Восстания". Из-за начала войны строительство пришлось прервать, возобновилось оно только в 1946 году, но уже без Зубкова: строитель Дороги жизни погиб в авиакатастрофе за два года до этого.
Collapse )